RAM double ses rotations sur Marrakech

Bonne nouvelle pour les entreprises touristiques de la cité ocre qui souffrent depuis le début de l'année 2009 d'une grosse baisse allant jusqu'à 60% dans certains établissements.

Royal Air Maroc (RAM) a, en effet, décidé de doubler ses rotations sur Marrakech pour les dessertes du samedi liant Paris à Marrakech, et ce, durant le mois d'avril qui coïncide avec le début de la haute saison.

« Le transporteur national qui a toujours accompagné l'essor touristique de Marrakech, souligne Abderrafih Zouiten, directeur général adjoint de RAM, continue ainsi de soutenir l'activité même en période de crise ».

Sur le marché français, la compagnie prévoit une autre double rotation des vols pour le mois de juin pour justement absorber les demandes.

L'industrie du tourisme ne va pas sans un transport aérien fluide et compétitif. En cette période de crise, les opérateurs attendent beaucoup de cette reprise touristique. C'est pour cela que tous les yeux sont souvent braqués sur la compagnie nationale. Le plan de charges de RAM discuté avec les responsables du CRT (Conseil régional du tourisme) de Marrakech comprend aussi des dessertes pour de nouveaux marchés émetteurs, notamment dans les pays de l'Est comme la Russie. Dessertes tant sollicitées par les opérateurs touristiques et dont on tait pour l'heure le calendrier. Zouiten ne manque pas de rappeler qu'une desserte long-courrier demande une approche précise et une année d'étude et de formation pour la mise en système des équipes avant son lancement. Dans tous les cas, les 5 appareils "Dreamliners" en cours d'acquisition par RAM seront justement dédiés aux long-courriers.

Côté hébergement, la ville de Marrakech monte en gamme avec à l'horizon 2009 quelque 1.600 lits de luxe et qui ciblent aussi le marché de l'Est, rappelle Hamid Bentahar, président du CRT.

A noter que plusieurs compagnies aériennes (British, Air FranceÉ) ont supprimé des dessertes directes depuis l'arrivée du low-cost et la fermeture du seul établissement de luxe de Marrakech, La Mamounia. « Elles reviendront et reprogrammeront Marrakech maintenant que les hôtels de luxe ouvrent leurs portes », estime Bentahar.

RAM, elle, n'a pas décroché. Plus même, son offre s'est accrue de 30% alors que d'autres compagnies ont baissé la leur. « La compagnie continuera à jouer le rôle de lièvre dans cette croissance », promet Zouiten.

En 1999, lorsque la compagnie nationale lançait le premier vol quotidien Paris-Marrakech, personne n'y croyait vraiment. Aujourd'hui, ce sont pas moins de six vols qui relient chaque jour la capitale française à la ville ocre, devenue le point phare du tourisme dans le Royaume. Sans oublier les vols low cost de la filiale Atlas Blue.

Atlas Blue monte en gamme pour Paris Dans son plan de charges pour Marrakech, RAM compte aussi sur les dessertes de sa filiale Atlas Blue. Celle-ci monte en gamme avec une offre business class entre Paris et Marrakech tout en demeurant compétitive côté prix.

Dans le paysage aérien, les petites compagnies comme Atlas Blue ont du mal à faire face à de grands low cost dont les flottes dépassent les 300 avions. D'où ce choix de monter en gamme en termes de prestations.