L'autoroute Settat-Marrakech ouverte
- La section de 145 km inaugurée hier par le Souverain - Le projet a coûté 3,3 milliards de DH Enfin, l'autoroute reliant Settat à Marrakech est ouverte. Comme annoncé par L'Economiste, celle-ci a effectivement été inaugurée hier, lundi 16 avril, par Sa Majesté le Roi. Il s'agit de la plus longue section construite et mise en service en 32 mois. L'option était de construire l'ensemble des cinq tronçons en même temps. Une formule qui a donné 145 km de voie rapide. Le projet a coûté près de 3,3 milliards de DH, financés à hauteur de 96% par des emprunts auprès de 3 bailleurs de fonds, à savoir les Fonds arabes et koweitien de développement économique et la BEI (banque européenne d'investissement).
Cet investissement a permis de construire, au détail, 38 km entre Settat et Oum Rbia et 23 km reliant oued Oum Rbia à Skhour Rehamna. 31 km relient Skhour à Benguerir et 30 km Benguerir PK et enfin 23 km pour arriver à Marrakech. D'après les Autoroutes du Maroc (ADM), le trafic estimé est de 4.600 véhicules par jour. Jamais infrastructure n'aura été aussi attendue et suscité autant d'intérêt et de rumeurs aussi. De Casablanca à Marrakech, habitants et opérateurs fondent de grands espoirs sur cette autoroute qui va faciliter la fluidité entre les deux régions. Sa mise en service donnera un véritable coup de pouce au développement local.
Karim Ghellab, ministre du Transport et de l'Equipement avait promis en exclusivité à L'Economiste, le 13 mars dernier, (cf. www.leconomiste.com) la fin des travaux et la mise en circulation de ce chantier « exceptionnel » pour les premières semaines d'avril. La promesse est tenue, à quelques jours près. Le chantier est réalisé dans les temps et même qu'il a été achevé en deux fois moins de temps que les autres projets. Et sans quelques incidents de parcours, ce chantier aurait pu être terminé en décembre dernier. En effet, le pont sur oued Oum Rbia, a été confié successivement à trois entreprises. « Malgré ces contretemps, les travaux ont été réalisés en temps record. Aujourd'hui, on est capable de multiplier la cadence par 4 de la réalisation d'autoroutes dans notre pays, à savoir le passage de 40 km/an en moyenne durant la dernière décennie à 160 km/an sur la période 2006-2010. Près de 4.500 personnes ont été mobilisées pour la construction des 3 viaducs et des voies. Du reste, les tronçons de l'autoroute ont engagé les entreprises nationales sur un chantier colossal qui ont pu profiter d'une expérience inédite », estime Ghellab.
Avec Settat-Marrakech, le Maroc porte à 1.500 kilomètres son réseau autoroutier. Un réseau qui aura coûté au total 8,6 milliards de DH.
Qui a fait quoi
Les entreprises qui ont participé au chantier de l'autoroute ont été nombreuses. La construction du premier tronçon Settat-Oum Rbia, long de 38 kilomètres, avait été confiée d'abord à l'entreprise serbe Planum puis aux sociétés Sintram (Maroc) et Dogus (Turquie). Un groupement d'entreprises marocaines-Houar, Sintram, LRN, Megec et Seprob- s'est chargé de la section Oum Rbia-Skhour Rehamna. Sintram, Sotravo, LRN et Megec pour Skhour-Benguerir. Un autre groupement d'entreprises marocaines (Houar, Seprob, SNCE et Somagec) s'est adjugé la section de Benguerir (30 km)-PK. Quant au cinquième tronçon, la section PK 30-Marrakech a été réalisé par le groupement maroco-égyptien (El Hajji, Arab Contractors, Sefiani et Handassa). L'échangeur de Benguerir a été construit par Sintram et Megec.