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Quoi de neuf n° 114: Spécial "Développement du Grand Casablanca"

Urbanisme
Kaoutar Bouseffour
Editor Made in Casablanca
3 décembre 2015

Un numéro spécial projets urbains, réaménagements, infrastructures, travaux et nouveaux chantiers... Le Grand Casablanca se développe à grand pas, la population s'accroît, les projets fusent de toutes parts et l'ambition de faire de Casablanca une métropole à l'image des grandes capitales économiques du monde! Made In Casablanca se penche sur les projets de développement en cours de réalisation...

«Le Plan de développement du Grand Casablanca 2015-2020» :

Après avoir repris les grandes lignes de ce plan, dont le montant global avoisine les 34 milliards de DH (avec plus de 27 milliards consacrés à la mobilité et les infrastructures), Khalid Safir  wali de la région Casablanca-Settat a été assailli de questions lors du «Rendez-vous CFCIM». Des interrogations qui reflètent les préoccupations majeures des Casablancais: mobilité, circulation, parkings, patrimoine, santé, espaces verts… Mais le wali a tenu à délimiter son périmètre d’intervention: Le maintien de l’ordre public, l’application des lois et politiques publiques, la coordination entre les différents services et l’accompagnement du travail des collectivités locales.

Il a rappelé ensuite que la population de Casablanca devrait atteindre à l’horizon 2030 plus de 5 millions d'habitants, avec tout ce qui s’ensuit comme défis majeurs notamment en termes de circulation, logement, chômage des jeunes, santé avec un projet de Samu médical pour 2016 …

Coup d’envoi des travaux du pont à haubans :

Le chantier du pont à haubans vient d’être lancé sur l’accès Est de la ville. «Toutes les études, déviations de réseaux, préparations sur le terrain sont finalisées. Les Casablancais doivent patienter encore 32 mois avant de pouvoir circuler en toute aisance sur l’axe Sidi Maârouf. Les déviations de la circulation ont été entamées, après validation par la Commission régionale de la circulation. Ce qui s’est traduit par une perturbation de la circulation sur cet axe, des embouteillages… le temps de s’adapter à la nouvelle organisation.

Le tracé du tramway rend l'opération délicate et réduit fortement la fluidité du trafic sur ce rond-point, où la circulation est particulièrement dense. Ce carrefour névralgique dessert entre autres l’aéroport Mohammed V, le quartier d’affaires de Sidi Maârouf, Bouskoura, Californie, Aïn Chock, route d’El Jadida, la route nationale 11… L’ouvrage dirigera les flux entre Sidi Maârouf et la RN11 vers Casablanca et inversement, tout en tenant compte du passage de la ligne de tramway. Le reste du trafic sera organisé en dessous du pont par des giratoires... A suivre.

La capacité hôtelière se développe fortement à Casablanca:

5 600 lits additionnels d’ici 2018 pour la capitale économique. Les ouvertures d’hôtels accompagnent le développement des infrastructures de la métropole. Dix projets sur les 26 prévus par le PDRT sont réalisés.

Les ouvertures d’hôtels s’enchaînent en cette fin d’année à Casablanca. Entre le boutique-hôtel luxe «Le 135», situé à ce même numéro au bd Hassan II, et le Kenzi Sidi Maârouf (4 étoiles), inauguré en grande pompe il y a quelques semaines, ce sont déjà 350 lits qui se sont ajoutés à la capacité actuelle de la métropole. Aujourd’hui, cette dernière compte donc 15 000 lits, voire 17 500 si l’on s’étend au Grand Casablanca, incluant ainsi les unités de Bouskoura et Mohammédia.

Casablanca sur les pas de Barcelone :

Organisé par le Conseil de développement et de la solidarité (CDS) et l’Institut européen de la Méditérannée (IE Med), la 2e édition du forum Barcelone-Casablanca avait pour thème «Partage de connaissances et d’expériences pour un développement urbain durable». Une rencontre considérée comme un point de chute entre les deux villes afin de partager les expériences réussies qui contribueront au développement urbain.

Après Amsterdam, c’est au tour de Barcelone d’inspirer Casablanca. Il s’agit de deux capitales économiques, mais non politiques, et de métropoles ayant un rapport important à la mer, souligne Sénen Florensa, président de l’IE Med. Ce qui donne lieu à d’énormes transformations urbaines en rapport avec la connexion ville-mer. «Barcelone l’a déjà fait, Casablanca est en train de le faire».

Casablanca vient à peine d’entamer le même processus d’ouverture à la mer avec des projets comme la Marina, Wessal … Le nouveau terminal de croisière sera livré, quant à lui, dans 24 mois. Et pour désengorger la circulation, la voie maritime (en cours de construction) permettra aux poids lourds d’arriver au port sans passer par le centre-ville...

Casablanca, une issue pour la décharge de Médiouna?

Le Conseil de la ville de Casablanca vient d’entériner un avenant relatif à la prolongation de l’exploitation de la décharge de Médiouna. En attendant, la CUC est en train de finaliser l’acquisition d’un terrain de 35 hectares, destiné à élargir la décharge, qui a atteint les limites de sa capacité.

L’équipe El Omari s’est donnée un délai de 6 mois afin de régler définitivement ce dossier. La procédure d’expropriation d’un terrain mitoyen s’est éternisée. Aujourd’hui, un accord est trouvé entre la CUC et les propriétaires pour son acquisition à près de 44 millions de DH (à raison de 125 DH/m2).

Kaoutar Bouseffour
Editor Made in Casablanca
3 décembre 2015